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時間：2020-09-08瀏覽次數(shù)：0
1、中國冷鏈物流進入3.0時代與發(fā)達國家仍然存在差距
冷鏈起源于19世紀上半葉，20世界30年代初，發(fā)達國家制冷技術快速發(fā)展，美國和歐洲相繼建立了食品冷鏈體系。50年代出現(xiàn)了以商品形式出現(xiàn)的冷凍食品，隨后的幾十年里，歐美國家基本完善了各類低溫食品冷藏鏈。目前，日本、美國、德國、英國和加拿大等發(fā)達國家的冷鏈物流發(fā)展已經非常成熟。
中國的冷鏈物流產業(yè)最早產生于20世紀50年代的肉食品外貿出口。2001年中國物流采購聯(lián)合會成立后，冷鏈物流基礎工作全面展開，但行業(yè)仍然處于萌芽階段。隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，居民消費水平不斷提高以及人們對食品質量和安全性的要求的提高，冷鏈于2008年進入快速發(fā)展的黃金時期，各種政策規(guī)劃和行業(yè)標準也陸續(xù)出臺。2018年，冷鏈進入3.0時代，實現(xiàn)多方面的轉型升級。
盡管我國冷鏈物流進入3.0全面轉型升級時代，但與發(fā)達國家成熟完整的冷鏈體系相比仍然存在許多薄弱環(huán)節(jié)，主要體現(xiàn)在冷鮮產品損耗率高、生鮮商品運輸率低等方面。
目前，我國大部分的生鮮供應依舊處于傳統(tǒng)方式層面，產品流通需要經過農戶、產地、采購商、中間商、批發(fā)市場等多重環(huán)節(jié)，流通環(huán)節(jié)繁瑣，損耗率居高不下。
數(shù)據(jù)顯示，目前歐美國家已經將生鮮產品的損耗率控制在5%的穩(wěn)定水平，其他食品的損耗率也已經降到了1%以下。而我國的生鮮平均損耗率在10%以上，是歐美國家的2-3倍，大大提高了生鮮市場的成本。
同時，我國冷鏈物流設施相對而言不夠完善，使得大多數(shù)生鮮商品在運輸過程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，也加大了從農戶到消費者的價格、品質不穩(wěn)定因素。
目前我國水產品、肉類、果蔬冷鏈運輸率分別為69%、57%、35%，而發(fā)達國家這部分指標的平均水平在80%~90%之間。
2、中國冷鏈物流消費需求和市場規(guī)模不斷擴大冷庫設施建設較落后
2019年，據(jù)中物聯(lián)冷鏈委測算分析，我國食品冷鏈物流需求總量將達到2.352億噸，比2018年增長4653萬噸，同比增長24.65%。
隨著中國生鮮電商整體市場規(guī)模穩(wěn)步增長和居民消費能力、食品安全意識的不斷提高，冷鏈下游應用市場的需求潛力將不斷釋放。
隨著行業(yè)發(fā)展環(huán)境的改善和市場需求的提高，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模逐年擴大。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國冷鏈物流市場規(guī)模為3391億元，比2018年增505億元。今后伴隨我國經濟水平和城鎮(zhèn)化率的不斷提升，以及一系列促進消費升級、擴大國內市場的政策實施，預計未來幾年我國冷鏈物流的市場規(guī)模還將進一步提升。
與迅速增長的消費需求相比，我國冷鏈基礎設施冷庫建設相對落后。2015-2019年，我國冷庫總量呈逐年遞增趨勢。2019年，全國冷庫總量約6053萬噸，新增庫容814.5萬噸，與需求量2.352億噸差距較大。在中央政治局會議提出實施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎設施補短板工程的要求后，我國冷鏈基礎設施建設將加快推進，以滿足龐大的生鮮運輸需求。
3、中國冷鏈物流行業(yè)細分產品以食品為主華東地區(qū)企業(yè)占比最高
冷鏈物流行業(yè)的細分產品主要包括食品、醫(yī)藥和化工。目前，我國食品的冷鏈需求占冷鏈市場需求的比重最大，占比達90%；其次是化工產品，其冷鏈需求達9%。
2019年，我國冷鏈物流企業(yè)數(shù)量約1832家。分區(qū)域來看，華東地區(qū)的企業(yè)數(shù)量最多，達686家，占比全國企業(yè)數(shù)量的37%；其次是華南地區(qū)，企業(yè)數(shù)量達296家，占比全國企業(yè)數(shù)量的16%。
2019年，我國冷庫容量區(qū)域分布中，華東地區(qū)的冷庫容量最大，占比全國冷庫總量的41%；其次是華北地區(qū)，占比達15%。
4、政策法規(guī)不斷完善市場增長空間巨大
2010年6月國家發(fā)改委發(fā)布了《農產品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，吹響了冷鏈物流大舉發(fā)展的號角。近年來，中央接連發(fā)布了有關冷鏈物流的政策法規(guī)，如2018年，《中共中央國務院關于實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的意見》中提出重視農產品冷鏈物流建設，2019年8月，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》擴大農產品流通，進一步完善了冷鏈物流發(fā)展的政策環(huán)境。
這些政策推動了冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展，各地更加積極推動冷鏈物流的實際應用，探索新模式，為冷鏈物流營造更加優(yōu)質優(yōu)價的市場環(huán)境。
在我國經濟繼續(xù)保持平穩(wěn)增長、消費需求不斷升級、城鎮(zhèn)化進程不斷加快、中產階級數(shù)量增多、食品安全意識不斷提高的背景下，我國冷鏈物流行業(yè)將繼續(xù)不斷發(fā)展。
隨著京津冀一體化、大灣區(qū)建設和海南等更多自貿區(qū)的開放，區(qū)域升級必將會在冷鏈基礎設施建設、城市冷鏈配套服務等方面產生更多的新機遇。
2020年初新冠疫情的發(fā)生進一步促進了線上生鮮電商市場的發(fā)展，預計2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模將達到3988億元，考慮到未來幾年冷鏈物流快速發(fā)展的勢頭不會減小，前瞻按此增速測算，到2025年我國冷鏈物流市場總規(guī)模約為8970億元。
更多數(shù)據(jù)及分析可參考于前瞻產業(yè)研究院《中國冷鏈物流行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》，同時前瞻產業(yè)研究院提供產業(yè)大數(shù)據(jù)、產業(yè)規(guī)劃、產業(yè)申報、產業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產業(yè)招商引資等解決方案。
（文章來源：前瞻產業(yè)研究院）